Africa Twin Vs Super Tenere

Mis à jour : 26 févr. 2019

Cela fait 5 ans que j'ai mon XTZ est j'en suis super content.

Je préciserai mon expérience sur la XTZ sur une autre page.




Grâce à un petit problème d'équilibre d'un ami, j'ai depuis 2 semaines une AT de 2016, boite méca dans mon garage.

J'ai pu l'essayer durant une journée. Que sur route.

Je vous rends compte des différences que j'ai pu constater entre ma ST12 et cette magnifique AT.

N'attendez pas de moi de vous dire quelle est la meilleure !!! Ce serait chauvin de ma part car depuis 5 ans j'ai du me morpho-teneriser.

Et puis je ne suis pas quelqu'un qui cherche à avoir la plus ...heu pardon, la meilleure. On a tous notre histoire, nos goûts et critères de beauté et autres. Quand on aime, on aime le bon et le mauvais.

Ce sera juste une impression générale.

C'est parti....


Superbement équipée, je la trouve magnifique!!! Comme ma 12.

On est le 15 février et déjà -3° ce matin mais il est annoncé un soleil d'hiver. Direction Poligny dans le Jura soit 2h de route.


Le poste de Conduite:

Le guidon est plus haut ainsi que l'avant de la machine. Roue de 21" et réservoir perché.

La selle remonte sur le réservoir, merci pour nos boursignolles. Ça cogne dans le dur sur la Yam'.

Pol étant plus petit que moi (je fais 1,85m) la selle est en position basse. Mes genoux sont plus pliés.

Les commandes de l 'AT et le tableau de bord sont plus complets que sur ma 12

- Anti patinage sélectionnable en roulant avec une gâchette. A l'arrêt sur la Yam' et le bouton et sur le cadran.

- ABS déconnectable sur la roue arrière avec l'AT. Technique de la béquille ou rajout d'un interrupteur sur la Yam'.

- Bouton klaxon et cligno qui se chevauche sur l'AT.

- Cadran très complet sur l'AT mais sur fond noir c'est pas top.

- Indicateur de rapport sur l'AT.

- Bulle non réglable. De série sur la ZE. Pour la mienne, j'ai un support touratech

- Embrayage à câble non réglable. J'avais oublié. C'est pas pareil

- La ST12 étant plus large protège un peu mieux au niveau des jambes.




Le moteur

Il a tout ce qu'il faut mais comparer à la 12 il y a pas mal de différences.

- Cogne sous les 3500tr à tout les rapports. La yam est plus souple et descend plus bas dans les tours.

- Le son est top. J'adore

- Le ralenti est assez haut

- Il est moins puissant et moins coupleux mais amplement suffisant. Je n'ai pas essayé en duo mode chargé pour les vacances mais je pense qu'il sera un peu juste en montagne.


Partie Cycle

Différentes car leur philosophie de départ est différente.

La Yam' plus touring est plus confortable. Merci la roue de 19 à l'avant

La Honda plus typée TT est moins confortable mais 30 kg de mois et une roue de 21 à l'avant la rend plus joueuse. De plus ma ST a des pneus 50/50 quant à la Honda des pneus 100% route. Difficile de comparer vraiment car les pneus routes, je n'y est plus goûté depuis assez longtemps. Et bien ça fait du bien

Pas essayé en TT, je pense qu'elle sera plus agile et plus facile. mais attention à la ST que les gens voient comme une enclume....l'habit ne ait pas le moine.

Malgré 30 kg d'écart, je trouve la Yam plus équilibrée. Mais comme je disais plus haut, je suis aussi morpho-Tenerisé et j'essaie d'être neutre.


La Protection


Les détails qui fâchent...

- Les cales pieds de l'AT : je vous laisse voir la photo. Deux fois moins large que sur la Yam'. Dommage pour une moto à vocation TT.



Et danger quand il se replie à gauche, une sorte de pointe reste saillante...


- La sortie d’échappement au niveau du repose pied droit nous oblige à écarter le talon. Ça gêne à la longue.


- J'ai trouvé la selle dure. Moins confortable que la Yam' sur laquelle j'ai déjà du rajouter de la mousse car elle non plus n'était pas top. Mais là, c'est moins top.


- Le bouton des clignotants trop discret et le bouton du Klaxon juste au dessus trop proéminent. J'ai klaxonné à chaque changement de direction...


- Les pneus à chambre. On a beau me dire qu'on crève une fois tout les 10 ans, l'année dernière avec Pol, et cette même moto, l'arrière le matin, l'avant le soir.


- Pol, installe des poignets chauffantes s'il te plait, merci.


- La béquille latérale trop longue et trop droite. La moto avec ses valises rendent l'ensemble instable.


- Mettre la moto sur la centrale est moins aisé que sur la 12 malgré les 30 kg d'écart.


Voilà mon ressenti après une journée passer avec cette magnifique machine.

C'est juste une comparaison entre 2 motos et comme je vous le disais, j'ai trop longtemps eu la mienne pour être neutre.

L'Africa Twin est une très bonne moto. Totalement dans la philosophie Trail/Aventure.


J'ai hâte de la tester en TT. pour le Moto Trail Morvan en mai prochain, j'aurais l'occasion de la secouer un peu.


A bientôt.

Yann




Mince, Pol je ne suis plus sur le bitume et la moto est toujours sur ses roues...Bizarre

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LA SECURITE

La Randonnée et la formation moto sur les chemins impose un minimum d'équipement de sécurité tant pour la moto que pour le pilote.

Le but est de se faire plaisir. La garantie d'une aventure réussie c'est aussi de ne pas la gâcher par une petite chute...

La moto

Il est vivement recommandé que votre moto soit équipée:

-Pare Carter

-Sabot moteur

-Protège-main

-Pneus mixtes 

-Kit anti-crevaison ou chambre à air de rechange

Le pilote

- Casque homologué

-Veste avec protection dorsale

-Pantalon moto avec protection genoux

-Gant

-Bottes

-Et la combinaison de pluie...

Le comportement

L'image du motard reste encore mal perçu par les autres usagers. Débat sans fin...

MaxiTrailRando met un point d'honneur au respect des autres usagers (randonneurs, vétetistes, cavaliers...) que ce soit sur route ou sur chemins afin que votre participation se passe le mieux possible.

 

ATTENTION

Votre moto doit être OBLIGATOIREMENT, assurée, équipée d'un pot  d'échappement homologué.

Le pilote est responsable de son permis.

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